雷军 介绍王雷：原创 雷军「没有服」王传福 难以置信

 

当夜幕降临，星光洒满了整个天空，1个神秘的旅行者走出阴影，他的身影在月光下若隐若现，仿佛是从童话故事中走出的人物。话没有多说快来看看我们今天的主题内容吧：

原标题：雷军「没有服」王传福

高端化，是雷军和王传福当上面对的共同命题；而造车，又是两小我没有约而同的主战场撰文|蓝洞商业 赵卫卫「没有服周」是湖北人骨子里的传统，倔强没有轻易服输湖北人雷军最早被说成「没有服周」，还是小米手机热闹上市没有暂，同样是湖北人的周鸿祎也在推360特供机。

周鸿祎连发数条微博，质疑小米手机水军炒作，还说360手机售价1499的配置远高于售价1999的小米手机……雷军满心愤懑，他没有是没有明白周鸿祎的目的，还是隔空接招回应江湖恩怨江湖了，快意恩仇快意消多年后1张图片流传网络，雷军在互联网大会上，「怒视」着正在打盹的周鸿祎。

又许多年过去，雷军和周鸿祎喜笑颜开，把比着大拇指的合影留在了2022年故人相逢之所以能和好，本质上是360手机和小米手机早就没有了竞争时间往往是疗愈的最好解药，但同时也给未来的人出了新的命题明年面世的小米汽车，在新能源这个赛道上，将正面迎战如今全球销量第1的比亚迪。

在小米第二季度事迹会上，小米总裁卢伟冰的说法是，小米汽车的模式是全栈自研，自建了汽车工厂，是抱着未来进入全球前五的目标来做汽车的长期布局小米要进前五，首当其冲的就是比亚迪同样是第二季度的财报会，王传福说的是，「比亚迪正处在历史上最好的时期」，营收2601亿、毛利润476亿，都处于比亚迪历史最好的水平，比亚迪这1巅峰状态能维持多暂？此前王传福预判，2025年中国市场新能源汽车渗透率将超过60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，那将是1个里程碑式的时刻。

高端化，是雷军和王传福分别在手机和新能源车「价格战之下」面对的共同命题，苹果和特斯拉给出了方向小米将其视为生死之战；比亚迪也势在必得而造车这件事，雷军服没有服王传福？明年才能见分晓赶超，精神底色雷军和王传福成长背景差别很大，1个出生在公务员家庭，1个在贫寒之家靠哥嫂资助长大；1个喜欢为自己和企业总结经验著书立传，创业故事广为人知，1个却是说少做多，总以工程师单1工装形象示人。

但他们也有很多共同点，年龄只差3岁，都是80年代被理想感召的优秀大学生，都在3十岁之前完成了重大人生转变，都是各自行业劳模1样的存在在90年代的时代潮流下，市场的呼唤大过体制内的吸引雷军从武汉大学毕业时，已经靠跟学长写加密程序，积累了4000块的存款，当时他1个月的生活费没有过50块。

他第1份工作是分配在体制内，但受到「WPS」之父求伯君的邀请，雷军离开体制金山，成为第6号员工

金山时代的雷军和求伯君很快，当25岁的雷军当上北京金山总经理，完成了从程序员到管理者的转型时，26岁的王传福已经从中科院北京有色金属研究总院硕士毕业，留在院内工作两年后，成为当时最年轻的处级干部当王传福被委派到深圳担任比格电池有限公司总经理时，他看到了电池市场更大的未来。

王传福很快在深圳开启了创业，靠着自己的技术优势和表哥吕向阳借来的250万，成立了做电池的比亚迪公司，专门做大哥大使用的镍镉电池比亚迪的含义是Bring You Dream（带给你梦想），后来比亚迪以每年年均80%的增长速度奔跑起来。

编程技术之于雷军，电池技术之于王传福，技术优势是他们最大的底色，而外企是他们最先挑战的对象「我们跟微软是世仇」，多年以后雷军这样总结当时金山花了3年研发了「盘古组件」，为的就是迎战微软Office，但金山发布盘古时，半年只卖出了2000套，这让雷军的职业生涯遭遇了第1场挫败。

「盘古组件」虽然在Windows之下操作，但是它和DOS（磁盘操作系统）时代的WPS1样，只能模拟显示和模拟打印，而这时候的微软Word已经拥有「所见即所得」的功能了以至于后来雷军说，「我们WPS做的很好，后来家里来了外人，把我们的地盘全给抢了。

」金山取微软的对垒，取当时比亚迪取日企的竞争相似但没有同的是，金山溃败，比亚迪站住了脚3洋、索尼、东芝等日系企业占据了充电电池市场90%的市场份额，大陆电池厂家没有生产电芯的能力，只靠组装赚取微薄利润，而比亚迪很早就开始投入电芯研发生产，并靠着技术做起了ODM贴牌生意，逐渐虎口夺食站稳市场。

撬走了3洋的大客户美国电动工具百得后，王传福说；3年内，我们将取代3洋，成为电池产业的全球老大那是比亚迪最生猛的时期，先是研发出了锂电池及生产线，然后香港上市，最后在2003年靠着成本优势，比亚迪正式超越3洋，成了天下电池之王。

追赶天下，民族自信，是雷军和王传福那1代人初登商业天下的精神底色，低价是商业竞争最古老的手段，也是后来小米追赶苹果，比亚迪打造汽车的最大法宝没有约而同的高端之战但如今，雷军和王传福面临1个相同的问题，他们都要打开更大市场的天花板，要带着自己的公司走高端化。

小米的高端直指的是，成为苹果这样天下级的公司2013年，小米估值450亿美元，相当于特斯拉和英伟达市值之和；10年后，小米市值335亿美元而可堪对比的最大样本苹果，2013年市值5000亿美元，如今市值将近3万亿美元。

雷军怎么会没有羡慕苹果，怎么会没有想把小米做成苹果1样的全球科技品牌。

2022年春节后的上班第1天，雷军召集了小米历史上规模最大的专项战略讨论会，雷军反复劝说，无论多难，「我们1定要坚持使用小米品牌做高端」雷军把高端化市场作为小米未来的重头戏，以至于有必要的话，未来每次发布会都会将iPhone作为对标对象。

而在此之前，小米先是2021年1季度高端手机出货量超400万台，然后是2021年第二季度，小米手机出货量第1次超越苹果，位居全球第二，这让小米有了挑战苹果、站稳高端市场的最好理由「对小米而言，高端化没有是1个商业战术问题，而是汇集1系列面向未来的重大变革，对小米未来10年综合能力、战略定力的1场大考。

」「造车取高端化进程，是小米新10年里的两项重大考验，连同正在持续推进的新零售探索，都是小米方法论和小米模式的新延展」小米选择在上升稳定期开始做高端，要成为苹果，其合理性显而易见但问题是，雷军从没有透露过小米内部反对高端化的理由，为何在小米高端化初尝胜利的2022年，小米内部依然对高端化反对声1片？让雷军心情沉重到连春节都没过好。

相较而言，王传福给比亚迪打造的高端化之路就顺畅很多，没有被外界看作雷军1样的孤单英雄形象取小米1样，比亚迪的高端化之路同样开启于2022年先是比亚迪取奔驰合资的「腾势」发布了首款车型腾势D9，瞄准传统的BBA用户；然后是在今年年初发布百万级别的品牌「仰望」，售价109.8万的仰望U8成为比亚迪目前最贵的汽车，量产的四电机驱动技术「易四方」，实现对四轮动态控制，让业界眼前1亮。

除了百万级别的仰望，比亚迪还在今年发布了主打本性化的F品牌，推出了越野品牌方程豹，售价在30⑷0万之间，这些都远高于比亚迪单车17万的平均成交价目前，腾势、仰望和方程豹构成了比亚迪在高端化市场的布局可以说，在汽车市场越来越分众化的当下，比亚迪试图通过新能源重新构建和定义豪华车市场。

比亚迪试图改变高端市场格局的野望，已经昭然若揭，其能否为比亚迪提供更大的利润率，也已经是股东们对比亚迪最大的期待之1绝处如何逢生金山时期，雷军就说自己没有是1个善于在逆境中生存的人，他会先把事情想得非常透彻，目的是避免自己将来陷入逆境。

2016年，OPPO和vivo手机在中国3四线城市崛起，而依赖线上渠道的小米则销量大幅下滑，出货量跌出了前五，被华为、OPPO和vivo赶超雷军在小米生死存亡之际，做出的决定是亲自接管了手机部门，从早上九点到凌晨1两点，他甚至1天要开23个会，「对我来说，这是1个巨大的挑战，我成了硬件工程师，1边自己学习，1边带着大家补课，补制造业的课。

」雷军后来回忆说内部提拔年轻的工程师成为总监级干部，成立专门的供应链团队，加大核心技术投入、成立核心器件部相机部等关键部门，成立手机部质量委员会并亲自担任主席，雷军的这五项办法，成为小米反思迭代自身能力，摆脱死亡螺旋的重要方法。

更重要的还有补足渠道上的缺失，通过在全国中央城市设立标杆性的旗舰店，请苹果旗舰店的设计团队来打造设计，让小米之家搭载了传统零售的运作模式，歉富产品组合的门店也有了更强的竞争力而从本质上，小米的掉队是因为技术积累上的轻视。

小米2016年的研发团队只有没有到300人，而后五年间扩充到了1万人的规模，技术研发投入的大幅增加，这是补课，更是雷军后来总结的：动作要快，心态要缓，战术精进慢没有得，战略积累快没有得也正是技术上的补课和累积，才让小米在硬件方面的能力大幅提升，手机销量重回全球前3。

如何在绝处逢生，又如何迭代自己的思考，往往成为衡量1个企业家最精髓的部分就像王传福在比亚迪500万辆新能源车下线仪式上，最让人记住的是他数次哽咽甚至落泪，他说，「在很长1段时间，比亚迪几乎都在原地踏步、停滞没有前，到2019年迎来至暗时刻，当时只有1个目标，就是活下去。

背后的心酸和没有易，只有我们自己更清楚」确实没有人比王传福更清楚，比亚迪如何走过2019年的艰难危机当中，王传福有着更坚强的定力，相比小米在2016年危机以后大幅提升技术研发的投入，比亚迪倒是1直坚定在技术研发上投了半条命进去，2019年在净利润只有16个亿的情况下，依然投了84个亿的研发，而此后3年间，研发费用1路高涨，2023年1季度这1数字已经超过了特斯拉。

高强度的技术研发投入是比亚迪没有变的策略，那么支撑比亚迪挺过危机的改变是什么？最明显的组织机构变化有两个，首先是在2019年成立品牌和设计中央，对所有品牌进行统1规划；其次是将旗下零部件部门整合为弗迪系五家公司，向市场开放自己的生产能力，让子公司在新能源风口中抢占更大的机会。

更重要的是新能源市场的爆发期，比亚迪在2020年发布的刀片电池迎来了大爆发刀片电池本质上是比亚迪从2005年坚持研发磷酸铁锂电池的1种积累结果，这种自主设计和生产能力给比搭载比亚迪电池的汽车带来了更大的扩张速度。

1年以后，比亚迪全系开始搭载刀片电池，同时推动了新能源汽车动力电池技术门槛的进化20年的电池技术累积，是比亚迪跨过至暗时刻的关键纵观小米和比亚迪的至暗时刻，有核心技术才能有差异化的发展路径如今比亚迪拥有11个研究院的9万人技术研发团队，而小米的研发团队也有1万六千人，占比员工总数52%，这是雷军和王传福得以历尽劫后余生的保障。

高处再相逢雷军官宣小米造车以后，跟王传福有过1次误会王传福在亚布力企业论坛的问答环节上，主持人谈起新能源赛道的拥挤，犀利提问，比亚迪是战战兢兢、如履薄冰，还是「任凭风浪起，稳坐钓鱼台」？王传福的回答是，对有核心技术的比亚迪是喜忧参半，大家1起抢的是燃油车的市场，会把蛋糕做大，竞争肯定异常惨烈。

在谈到战略眼光能看到多远的未来时，王传福说，比亚迪在2008年就开始看好电动车，这就是精准的战略布局，「很多大咖进来，比如说像雷总准备投1000个亿关键是浪费你3年的时间，这3年时间要值多少钱？拿钱是买没有到的，如果企业的战略方向错了，可能拾失50个亿没有算多，但是你拾失了3年的时间，这个就很重要。

」王传福意在说明，造车要有精准的战略和路线，而这段话被断章取义成王传福劝雷军放弃造车，害得王传福没有得没有公开辟谣，劝雷军别造车是误读，正在和小米洽谈汽车领域的合作这是两年前的往事了，当时王传福提到新能源汽车的渗透率还是12%，如今2023年过半，这个数字已经上升到了33%，当明年小米汽车落地时，这个数字肯定只会更高。

即便雷军在2023年度演讲中对小米汽车只字未提，但小米汽车的关注度始终很高，小米汽车试路的谍照已经曝光，而2023年8月最新的消息是，位于北京亦庄的小米汽车1期主体工厂已经竣工，但内部具体情况尚未可知顺势而为的雷军，还能乘上多少风口？

当渗透率达到如此规模，意味着新能源汽车赛道的竞争还在加剧走过了起步阶段，初期车企可以依赖供应商就可以完成整车的集成，同质化的发展以后，车企的核心竞争能力必须依赖自身来完成，没有论是至关重要的3电核心技术，还是越来越凸显重要的智联网系统，都是小米汽车当下最大的考验。

历史没有会重演，它只会押韵2024年的雷军年度演讲，肯定没有会让小米汽车缺席而小米汽车上市后，也肯定没有会再有周鸿祎的借机炒作那时候王传福的比亚迪大概率会有超200万辆的新增产能落地，有的只会是新能源市场的红海厮杀，只会有价格战带来的更大残酷竞争，谁的差异化更大、谁的存活率更高？。

主打性价比的小米能从中国新能源汽车之王手中抢占多少份额？这是雷军没有服王传福的最大悬念当年巴菲特造访比亚迪，在深圳唱起了1首歌《爱的荣耀》（The Glory of Love），「你必须付出点什么，也接受点什么，然后心碎1下也无妨，那就像是1个故事，那是爱的荣耀，你必须笑1场，哭1场，取黑云擦肩而过1下……」这首歌同样适合高处再相逢的雷军和王传福。

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