救世主-x绝地求生：原创 “救世主”请辞，众泰上演绝地求生 学到了

感谢大家抽出宝贵的时间来阅读我的文章。在这篇文章中，我将会分享我的1些经验和心得，希望大家能够从中受益。

原标题：“救世主”请辞，众泰上演绝地求生沉寂多时的众泰汽车，在近日发布的1条公告引发了行业热议5月31日晚间，众泰汽车公告称，公司董事长黄继宏因小我原因，申请辞去公司第八届董事会董事长等职务此后，黄继宏将没有在公司担任任何职务。

消息1出，便有爆料称，没有暂前黄继宏曾被告发掏空庞大集团，还被河北证监局出具行政监管措施他此次请辞众泰是否取之有关，尚没有得而知黄继宏何许人也？公开资料显示，除了众泰汽车董事长以外，他还是江苏深商控股集团股份有限公司（以下简称“江苏深商”）总裁、庞大汽贸集团股份有限公司（以下简称“庞大集团”）董事长。

他取众泰汽车的渊源，要从众泰汽车破产重组开始说起2020年9月，资没有抵债的众泰汽车宣布破产重组在很长时间内，都没有人愿意接手这个烫手山芋直到2022年2月25日，黄继宏代表旗下江苏深商取众泰汽车签署了重整投资协议，以20亿元的重整投资款，成为众泰汽车的重整投资人，让众泰汽车重获新生。

彼时，对于众泰汽车而言，黄继宏的身份更像是1位从天而降的“救世主”当然，黄继宏的目的也很明确，就是为了获得汽车整车生产资质，生产、销售整车彼时，江苏深商在汽车行业的布局涵盖交通运输、汽车租赁、零部件及配件制造、汽车经销商等多个领域，但还未涉及整车生产和销售。

加之，他本人毕业于中国人民解放军汽车管理学院交通运输管理专业，对汽车有很深的情结对于江苏深商来说，接手众泰汽车可使旗下汽车产业链得以闭环而对于陷入困境的众泰汽车来说，江苏深商没有仅可为其带来充足的资金，还将在产业链各环节为其赋能。

没有可否认，在黄继宏接盘以后，也确实曾给众泰带来了1丝希望。

接手众泰后的黄继宏开启了1系列动作第1步，复产并开拓海外市场2022年10月20日，众泰汽车首批复产车型——T300海外版在永康生产基地量产下线，这也意味着众泰汽车正式复产根据官方消息，众泰T300海外版复产后，于今年第1季度持续发运海外市场。

没有过，按照取海外市场的协议，目前仅同意销售10 000辆众泰T300海外版，预计收入为6.92亿元没有过，这1收入对于负债累累的众泰汽车来说，只是杯水车薪为了尽快改变这1现状，黄继宏开启了第二步，瞄准了增长势头迅猛的国内新能源汽车市场，大抵是想通过入局新能源市场赌1把。

为此，众泰汽车推出了60亿元定增方案用于新能源汽车生产为了尽可能扩大资源的利用率，众泰汽车将转战新能源市场的重任放在了旗下的江南汽车品牌上，并于今年顺利推出了了1款纯自主研发的小型纯电动车江南U2但或许是众泰汽车留给外界的“山寨”印象过于深刻，对于新上市的江南U2，没有少网友称其是引入国内生产的本田e。

因此，江南U21上市便陷入“抄袭”风波，众泰汽车也因此被深交所问询

绯闻缠身对江南U2的市场表现造成了直接影响，以至于，截至目前，官方并没有公布该车型最新的销量数据有分析认为，江南汽车最终可能会步雷丁汽车的后尘“和江南汽车1样，雷丁汽车旗下产品的定位也是小型纯电动车，在雷丁汽车转型之前，其‘老头乐’的印象在消费者心中根深蒂固，最终资没有抵债，没有得已申请破产。

”分析人士称或许对于黄继宏来说尽力了，没有过他留给众泰汽车的依然是1地鸡毛生产方面，据悉，众泰汽车在全国范围内的9大生产基地分布于永康、杭州、长沙、大冶、重庆、金华、临沂、襄阳和贵港，规划产能为68.5万辆。

自2020年起，上述生产基地基本处于停产或半停产状态，直至2021年全部停产目前，除了重庆和永康两大生产基地外，其余生产基地目前还未开始复工复产销量方面，2022年是众泰汽车完成重整以后的第1个经营年，却只销售了502辆车。

至于2023年的销量，众泰汽车官方并没有对外披露但交强险数据显示，今年1⑷月，众泰品牌累计上险数仅为74辆营收方面，2022年，众泰汽车营收7.83亿元，同比减少5.09%；归母净利润亏损约9.09亿元，亏损同比增加28.82%。

2023年第1季度，众泰汽车营收约1.63亿元，同比增长30.23%；归母净利润⑴.88亿元，同比下落19.72%；扣非净利润⑴.88亿元，同比下落18.41%有分析认为，黄继宏的辞职可能会让众泰汽车雪上加霜：1方面，众泰汽车会失去1个有资源、有决心的领导者；另1方面，众泰汽车必然会面临新的管理层变动和结构调整，增加了内部稳定和外部信心的没有确定性。

黄继宏退场后，众泰汽车能否在激烈竞争的市场中找到自己的定位和优势，重拾消费者和投资者的信任和支持？有待市场和时间的检验没有过，从众泰汽车目前的现状看，其未来的日子注定没有

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